瀝青路麵預防性養護的7種措施

瀝青路麵預防性養護措施有多種,每種養護措施的特點和應用條件各不相同,需要發展合理方法,科學地選擇預防性養護措施。

有許多路麵養護措施，采取這些措施的時機取決於是預防性措施還是矯正性措施，預防性養護措施僅僅是用於改善路麵表麵功能的，一般在路麵沒有形成結構性破損的情況下才可使用。

總體上講，目前用於預防性養護的措施主要有，柔性路麵：霧封層、石屑封層、超薄冷拌封層(稀漿封層、微表處、開普封層)、薄層及超薄熱瀝青罩麵(密級配混合料、OGFC開級配磨耗層、多孔隙路麵、SMA、Novachip超薄粘結磨耗層)、封縫等；剛性路麵：接縫重新填縫、裂縫封縫、剝落修補、傳力杆翻新、全厚及部分厚度修補、金剛研磨等。幾種柔性路麵主要預防性養護措施的概念

如下：

(1)霧封層(Fog Sea1)一將慢裂乳化瀝青稀釋液或特製路麵保護劑噴灑(霧化)到現有瀝青路麵表層，主要用來恢複那些由於瀝青在正常使用中氧化造成的輕微幹裂、損失小骨料等現象，而且可以封住細小裂縫及表麵孔洞。噴灑量是關鍵，過多會造成路麵打滑。如果使用得當，可以延長路麵壽命，延緩修複時間。

(2)石屑封層(Chip Sea1)一傳統且最普通的表層養護方法，也稱作表麵處治或油石層。施工方法是先在路麵上噴灑瀝青材料(熱瀝青、輕製瀝青、乳化瀝青等)，緊接著撒布砂、單粒徑或適當級配的集料，最後進行碾壓。一般用在低交通量的道路上改善抗滑性能，不能用於高速公路及機場跑道。

(3)微表處(Microsurfacing)一其實微表處是一種特殊的稀漿封層措施。稀漿封層是使用慢裂或速裂型乳化瀝青、優質細集料、礦物填料、添加劑、水等材料構成冷拌混合料鋪設於路表麵。而微表處一般由特製高分子改性乳化瀝青、優質級配細集料、礦物填料、水和必要的催化劑組成，由專用攤鋪設備一次性完成施工，不需專門碾壓，lh左右即可開放交通，通過車輪碾壓促進固化，厚度一般1cm左右。用來修複基層基本穩定但麵層已有相當程度損壞的道路，恢複表麵抗滑能力，還可以進行微車轍填充、標高微調等。

(4)開普封層(Cape Sea1)一該方法最早在南非開普敦應用。實際上是在新近鋪設的石屑封層上再鋪一層稀漿或微表處，防止石屑脫落，提供永久的磨耗層，並消散反射裂縫。

(5)OGFC開級配磨耗層(Open Graded Fric．tion Courses)一是一種孔隙率高達15％ ～25％ 的非常大的“開式”結構，由均一的集料粒徑骨架構成，細粒料極少。並添加改性粘結劑或纖維，以保證粘結料不會從集料上脫落。其典型特征就是，減少卡車行駛中的水霧、並能迅速排幹，這樣可以排除路麵積水，降低濕路滑胎危害，還可以防止車轍出現。層厚在l6～30mm，要求下覆層具有防水作用。多孔隙路麵(Porous Asphalts)類似於OG．FC，在歐洲應用比較普遍，主要區別就是更粗糙、間斷級配、孔隙率更大。

(6)Novachip超薄粘結磨耗層一這種措施形成於1988年，由法國的SIR開發，特性類似於SMA，采用優質軋製集料，間斷級配。工藝過程：首先在舊瀝青路麵上鋪設一層較厚的改性乳化瀝青，馬上鋪築熱拌瀝青混合料，此時乳化瀝青上升裹附在熱拌瀝青混合料的石料四周，乳化瀝青粘接層破乳，使超薄熱瀝青層與原路麵實現充分粘接，隨後壓路機碾壓，20min內即可開放交通。攤鋪厚度10～20mm。其獨特的斷級配混合料能更有效地降低路麵噪音，減少水霧；具有更高的抗滑性能，更好的排水性能，雨天行車安全係數較高。一般用在舊路麵狀況處於中等水平時。

(7)封縫(Cracks Seals)一封縫劑可以防止水或碎屑進入路麵裂縫，延長路麵壽命，包括有熱瀝青、乳化瀝青、專用壓縫帶等。可以用作常規養護或在其它措施實施前進行裂縫預處理。究竟什麽措施對應什麽樣的路況，需要在實踐中探索出針對不同路麵病害的常用措施。

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